計器飛行
計器飛行は、悪天候下の飛行を安かつ正確にできるようにする訓練です。ここではその一部の用語の説明を行います
１ 計器飛行
計器飛行とは、航空機の
１ 姿勢
２ 高度
３ 位置
４ 針路
の測定を「計器にのみ」依存して行う飛行のことです。
２ 計器航法による飛行
計器航法による飛行とは、航空機の
１ 位置
２ 針路
の測定を「計器にのみ」依存して行う飛行です。
３ 計器飛行方式
計器飛行方式とは、管制区・管制圏・情報圏を、管制官の指示に常時従って、または運航情報官の情報提供を常時聴取して行う飛行の方式です。
４ 計器気象状態
計器気象状態とは、視程と雲の影響による「視界上不良な気象状態」のことで、
具体的には「有視界気象状態以外の気象状態」を言います。
詳細は本HPの VMC・IMC をご覧ください。
５ 標準率旋回
旋回率が毎秒3度（2ニードル）の旋回のことです。６ 1/2標準率旋回
旋回率が毎秒1.5度（1ニードル）の旋回のことです。７ 急旋回
バンク角が30度を超える旋回のことです。８ タイムターン
タイム・ターンでは、通常1/2標準率旋回又は2/3針幅旋回（1度/秒）を行います。1/2標準率旋回で、
30秒間の旋回をすると45度、
1分間の旋回をすると90度旋回します。
30度以内の旋回の場合は、2/3針幅旋回を行います。
９ 磁気コンパスターン
磁石が指すのは磁北です。しかし、地球は丸いため、磁石は水平方向ではなく地面よりも下方向へ、斜めに磁北点を指します。
この傾向を「Magnetic Dip」と言い、旋回時にはコンパスは地面の方向を指す用に誤差が生じます。
磁気コンパスで旋回するときは、バンク角15度で旋回します。
・Nの方向ヘロール・アウトするときは、
「 1/2 × (緯度) + 2.5度 」の度数だけ「アンダーして」ロール・アウト。
・Sの方向ヘロール・アウトするときは、
「 1/2 × (緯度) - 2.5度 」の度数だけ「オーバーして」ロール・アウト。
・E,Wの方向ヘロール・アウトするときは、
「2.5度」のリードでロール・アウトします。
まぁ、そこまで難しく考えなくても、
「Norh Under、South Over」と覚えると十分です。
ちなみに、当然ながら南半球では真逆になります。
10 バーティカル "S"
１ バーティカル"S"－A直線飛行で定率上昇・定率降下を連続して行う。
２ バーティカル"S"－B
右か左か、一定の方向へ旋回を続けて、定率上昇・定率降下を連続して行う。
３ バーティカル"S"－C
旋回しながら定率上昇・定率降下を連続して行いつつ、上昇から降下に移るときに、旋回方向を逆にする。
４ バーティカル"S"－D
旋回しながら定率上昇・定率降下を連続して行いつつ、上昇から降下に移るとき、また降下から上昇に移るときにも、旋回方向を逆にする。
11 異常姿勢からの回復
異常姿勢の判断はAIで行い、ミニチュア・エアクラフトとホライズン・バーの関係で、上昇か降下を判断します。参考として、速度計の急速な変化でも上昇降下の判断に判断に活用できます。
１ 機首高姿勢からの回復
(1) ウイング・レベル法
パワーを最大にして、ほぽOG近くのGを保持しながらプッシュ・オーバーを行います。
(2) インバーテッド法
パワーを最大にして、最も近い水平線に向けて半横転し、機首を下げます。
２ 高速降下からの回復
パワーアイドル、翼水平、最大制限荷重内で、ライト・バフェットを保持しながら、水平線への最短方向へ機首上げを行います。