AUPQ35 高層天気図
AUPQ35とは
「A：Analysis（実況解析）」
「U：Upper（高層）」
「PQ：Western North Pacific（太平洋北西部）」
「35：300hPa/5000hPa」
の意味で、日本語では「500hPa/300hPa実況高層天気図」といいます。
500hPaは概ね18000ft付近の高度帯を示します。
ニュースの天気予報でもよく聞く「気圧の谷」や「気圧の尾根」「上空の寒気」などを見る高度帯で、一番詳しく解析する図になるでしょう。
そして、小型機が主に上昇限度となる高度帯です。
300hPaは概ね30000ft付近の高度帯を示します。
ジェット気流を見ることができる高度帯で、
そして、旅客機が飛行を行う高度帯に近くなります。
発表時間はAUPQ78と同様で、毎日「９時」「２１時」時点の観測結果をそれぞれの ２時間３０分後 に配信されます。
気象庁ホームページで、ＰＤＦファイルで ９時時点 、 ２１時時点 のものを入手できます。
AUPQ35の色の塗り方
AUPQ78同様、AUPQ35も気象庁で「白黒」でしか入手できません。見やすく色塗りして解析しましょう。500hPa図
１ 「日本列島」を「黒」で縁取りして見やすくする。
２ 同時間における地上の「高気圧 H 」の中心を「青」く塗る
３ 同時間における地上の「低気圧 L 」の中心を「赤」く塗る
４ 関連する地域の「気温線」を「青」で塗る
５ 等高線の走行を見て「気圧の谷」を「茶色の破線」で示す
６ 等高線の走行を見て「気圧の尾根」を「茶色のジグザグ線」で示す
７ １２時間前のAUPQ35を参考に、１２時間前時点の「気圧の谷」を「橙の破線」で示す
８ １２時間前のAUPQ35を参考に、１２時間前時点の「気圧の尾根」を「橙のジグザグ線」で示す
９ 過去１２時間での動きを参考に、１２時間後時点の「気圧の谷」を「緑の破線」で示す
10 過去１２時間での動きを参考に、１２時間後時点の「気圧の尾根」を「緑のジグザグ線」で示す
300hPa図
１ 「日本列島」を「黒」で縁取りして見やすくする。
２ 「６０ktの等風速線で囲まれた部分（６０kt以上の場所）」を「茶色」で塗る。
気圧の谷、気圧の尾根
「気圧の谷」とは「トラフ」とも言い、「気圧の低いところが細長く帯状になった部分」を言います。気圧の谷が通過する際は、たいてい雲が広がり、天候が崩れます。
「気圧の尾根」とは、「高気圧から伸びる、気圧の高いところの細長い帯状の部分」を言います
気圧の尾根が通過する際は、たいてい晴れの傾向にあり、完全に通り過ぎると天候は悪化傾向に変わります。
「気圧の谷」と「トラフ」の違い、「気圧の尾根」と「リッジ」の違い
「トラフ」や「リッジ」は、主に高層天気図において用いる言葉ですが、「気圧の谷」や「気圧の尾根」は、高層天気図だけでなく地上天気図でも言うことができます。
地上天気図を指して「トラフが～～」とブリーフィングすると違和感を持つ人が多いので、言葉の使い方にも気を付けましょう。
500hPaのポイント
１ 等高線の走行を見る気圧の谷の前面：天気は悪い。ここに位置する低気圧は発達する。
気圧の谷の後面：天気は良い。ここに位置する低気圧は消散する。
２ 等温線の走行を見る
「等温線の振幅」と「気圧の谷の等高線の振幅」が同じくらい：谷は停滞
「等温線の振幅」が「気圧の谷の等高線の振幅」より大きい：谷はゆっくり東進
「等温線の振幅」が「気圧の谷の等高線の振幅」より小さい：谷は停滞、むしろ西進することもある。
「等温線の振幅」と「気圧の谷の等高線の振幅」が逆位相：谷は速く東進
３ 風の解析
南西の風：天気は悪い。ここに位置する低気圧は発達する。
北西の風：天気は良い。ここに位置する低気圧は消散する。
台風の進む方向はこの高度の風の方向に対応する。
冬は500hPaの強風軸北側付近に寒帯ジェットが位置する。
４ 地上の高気圧・低気圧との対応の確認
地上天気図にある気圧部が、500hPaでも存在している：背の高い気圧部（温暖高気圧、寒冷低気圧）
地上天気図にある気圧部が、500hPaでなくなっている：背の低い気圧部（寒冷高気圧、温暖低気圧）
背の低い気圧部は、500hPaの風の半分の速度で、等高線に平行に進む。
５ 夏の太平洋高気圧の判定
おおむねこの高度の5880m等高線が、夏の太平洋高気圧に対応する。
台風はこの太平洋高気圧の淵に沿って移動することが多い。
６ 冬の雪の判定
この高度で、概ね-30℃以下だと降雪が見られ、-35℃程度以下だと大雪が見られるようになる。
７ ジェット軸の把握
・－25度の等温線が寒帯ジェットの気流を示すことが多い
・夏の5820hPaの等高線が亜熱帯ジェット気流を示すことが多い。
300hPaのポイント
１ ジェット軸の把握夏期は60kt等風速線で囲まれた位置がそのまま概ねジェット軸となる
冬季は概ね日本列島北側に寒帯ジェットJpが、日本列島南側に亜寒帯ジェットJsが位置する。
２ 地上の高気圧・低気圧との対応の確認
地上天気図にある気圧部が、300hPaでも見える：とても背の高い気圧部